La planificación en la ciudad de Lima tiene un gran defecto, todas las propuestas de desarrollo basan sus soluciones en premisas netamente viales.
Por supuesto que Lima tiene un gran problema de transporte público y la red vial no crece a la velocidad del incremento del Parque automotor, pero considero importante incorporar otras dimensiones que permitan que Lima crezca como ciudad, realizando propuestas complementarias que brinden calidad de vida en cada zona de acuerdo con sus características propias
En 1967, el alcalde Bedoya inició la Vía Expresa con una propuesta innovadora para conectar transversalmente la emergente ciudad de Lima.
Esta obra constituyó una gran aporte para la ciudad que hasta hoy ha permitido resolver la conexión vial de un sector de la ciudad; sin embargo, creó una gran cicatriz en el continium urbano separando la ciudad en dos frentes. Algunas zonas quedaron divididas y hasta hace pocos se podían ver algunos edificios seccionados por el trazo de esta importante obra.
El crecimiento de la ciudad actual y la falta de áreas verdes me ha permitido imaginar un proyecto que corrija esta condición creada por esta obra, sin perder sus características de corredor vial.
La propuesta consiste en crear un gran parque lineal que cubra el “zanjón” .
Este parque tendría por objeto recuperar el tejido urbano en los diferentes distritos.
El diseño tendría una forma orgánica que permitiera contar con perforaciones para mantener la ventilación natural dentro de la vía expresa.
Para lograr el financiamiento de esta cobertura, se podría modular por diferentes franjas que permitiera desarrollar algunas operaciones comerciales que sustentaran el desarrollo de las áreas verdes.
La premisa sería que el 80 % sea área verde con tratamiento tipo parque y el resto facilidades, servicios y actividad comercial.
Toda la propuesta tendría implícita una solución paisajista que permitiera contar con árboles de gran tamaño y flores de estación. Este proyecto permitiría incorporar ciclo vías, rutas para correr, parques para niños, zonas de estar, anfiteatros, zonas para eventos culturales y hasta un sector para ubicar actividades temporales como la feria del libro presentaciones culturales. El conjunto se realizaría aplicando criterios de diseño de arquitectura sostenible para iniciar en Lima proyectos que tengan en cuenta el tratamiento de espacios públicos con criterios ecológicos.
Otras de las premisas que se deberían aplicar son el ahorro de energía con proyectos de iluminación eficiente, uso de aguas recicladas, manejo de ruidos, usos de materiales que no impacten en la ciudad y que tengan la mayor cantidad de componentes reciclados, etc.
Este gran parque lineal se podría hacer por etapas entregando en concesión los usos para la creación de playas de estacionamientos techadas con áreas verdes en zonas de la ciudad que lo requieran como las zonas de San Isidro, Miraflores o en el frente del estadio Nacional.
El marco legal actual permitiría presentar iniciativas independientes articuladas por un Plan Maestro manejado por una autoridad autonoma y metropolina que fuera articulándose para formar un gran proyecto, y evitar así los problemas que ha tenido el desarrollo de los proyectos de la Costa Verde.
También se podría incorporar una gran alameda donde se puedan ubicar restaurantes como pabellones-restaurante como una feria gastronómica permanente.
Estos restaurantes deberian estar espaciados por áreas verdes creando espacios propios para cada instalacion tematizada, y que permitan crear un complejo que constituya un nuevo atractivo para el turista que visita Lima (el éxito de Mistura 2009 me hace pensar que falta este complejo en forma estructurada).
Estos pabellones podrían estar acompañados de algunos usos complementarios como librerías o pequeñas ferias de arte.
Este parque podría albegar un circuito para correr,o hacer deportes de exteriores, con vistas panorámicas independizadas de una ciclovía segura que permitiera desplazarse por varios distritos.
El Parque estaría liberado del auto y ofrecería una vista preferencial a todas las propiedades que hoy tiene frente a la Vía expresa al incrementando su valor tal como ocurre las edificaciones con frente al Central Park en Nueva York o Champs-Élysées en París.
El costo del suelo en muchas de las zonas que cubre el zanjón justificaría la creación de estas Losas-Lote que donde se pueda incorporar un negocio que sustente la inversión y la creación de estas áreas verdes al igual que los japoneses crean trazados sobre el mar para levantar ciudades.
Este sería un desarrollo de largo plazo, pero que garantizaría la creación de Parque de gran tamaño dentro de la Ciudad de Lima autosostenible. Su éxito dependería de que se dieran las condiciones iníciales en el planeamiento para que se mantenga su filosofía en el tiempo y que sirviera de ejemplo para que se dieran otras iniciativas que llevara a nuestra ciudad a ser ecológicamente viable incrementando el número de árboles por habitante.
El zanjón actual y la propuesta del Gran Parque
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32 comentarios al artículo
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Adjunto un link donde el Arq Boza realiza una propuesta para un problema similar en Santiago de Chile ,creo que puede ser muy ilustrativa
http://www.uss.cl/datos/docs/20091006111247/BOZA,%20PODER,%2006%20OCT.pdf
Un dìa paseando con google earth, mi idea era para ampliar las vias superiores de P. de la Republica(VEPR).
Si se puedira techar la VEPR, se podrían implementar mas vias al centro del techado, 4 por lado, con viaductos para pasar por el trebol en sentido norte-sur.
Así al liberar zonas laterales, donde (a diferencia del techado) las raices de los arboles pueden crecer, aprovechar y sembrar arboles frondosos, de raices (que crecen hacia abajo) y altura media entre 15 y 30 metros , asi con el tratamiento adecuado en la poda, se podría incentivar a que crezcan altas, y cubran la vía, tipo tunel verde.
Tambien consideré que si la via sobre el techado (más amplia y uniforme que las laterales actuales) no ocupa todo el techado, se podría optar por jardines de plantas cubresuelo y grass (que no tienen problemas en crecer en techados) con ciclovias y paseos peatonales.
Obviamente las rampas, pero solo sería necesario desviar su salida a la via surperior, en vez de ir de "centro" a "lados", ir de "Abajo al centro" a "Arriba al centro". Lima ganaria muchas Areas Vedes con eso, además la idea sería aplicable en todas las Vias Expresas de Lima que siguen ese criterio a desnivel, recuperarando areas verdes de bermas centrales perdidas por ecologicamente ineficientes obras viales. Aprovechar y esconder cableado, postes, semaforizar la zona, y señalizar, destinar carriles para usos, ("solo voltear a la derecha", "solo voltear a la izquierda").
Existen otras maneras de hacer mas verde la ciudad sin necesidad de invertir en sitios tan congestionados la Via Expresa, que ademas congestionarian mas la ciudad.
Invertir en plantar arboles en zonas que no tienen pasos a desnivel es mas barato que poner todas esas estructuras sobre nuestro ya congestionado zanjón.
Como proyecto no lo veo recomendable.
Creo que habría que enfocarnos mas en utilizar otras zonas de la ciudad.
Excelente e innovadora idea, y si bien el calculo grueso e inmediato puede parecer muy alto, es un proyecto que tranquilamente puede hacerse por tramos; lo importante es que sea visto como un proyecto de mediano plazo y que si lo empieza un gobierno no lo cierre otro sencillamente por no haber sido de su cosecha.
Sería muy interesante ver propuestas tambien respecto al tren electrico o a un subterraneo, a nivel sudamericano tenemos un atraso de aproximadamente 15 años en estos de planificacion urbana y es tiempo de acortar la brecha.
La idea me parece muy interesante. Quiero hacer recordar lo absurdo de la decisión del actual gobierno de decidir urbanizar lo que era el aeródromo de Collique, en lugar de convertirlo en un gran parque, donde la gente pueda usarlo y disfrutarlo.
Nuestros parques en Lima, a diferencia de las Plazas de Armas de nuestros pueblos, no invitan a quedarse, solo a pasar caminando a través de ellos.
Muy interesante propuesta. Todavía hay muchas papas por pelar, pero la idea es la importante. Esto debe generar debate positivo, sin mezquindades y visiones medievales. Como dice JC Wong, conseguir el dinero debería ser un ejercicio ajeno a la idea. Sin ideas no hayposibilidades de cambio.
Felicitaciones!!!
Hay que ser psicólogo para entender los comentarios (la mayoría creo) acerca del tema.
El Arquitecto Orrego, uno de los mejores profesionales en el Perú, propone una idea excelente, la creación de una inmensa área verde sobre la vía expresa y la idea genera todo tipo de reacciones negativas y criticismos!!! increíble...
Como bien dicen muchos, somos nuestros peores enemigos.
Al señor que calculo el área de la V.E., obviamente no se tendría que cubrir todo el zanjón y desde hace tiempo 100 millones dejo de ser mucho dinero, incluso en el Peru (si solamente 4 millones de limenos comprasen un "bono verde" a 25 dolares, etc....)
Un proyecto bastante imaginativo , pero pienso que solo tugurizaria mas la ciudad y creando un corredor mas contaminado aun.
El problema es la escala en la que fue hecha la ciudad ( malla de la ciudad ) y la escala que necesita ahora, el uso inadecuado del espacio excediendo la densidad que sobrecarga no solo el sistema vial si no los sistemas en general de la infraestructura existente y por ultimo el cambio de areas urbanas a comerciales sin ningun criterio tecnico responsabilidad de los municipios .
Habria que darle oportunidad a otras partes de la ciudad y balancear la carga de uso de la misma, tratando a la ciudad como un sistema vivo
El Zanjón tiene más o menos 8km de largo y un ancho promedio de 50m, su techado implicaría un área de 400,000 m2, lo cual a un costo de USD 250 por m2 (mínimo) acarrearía una inversión del orden de los USD 100 millones. Sólo para recordar: en lo que se esta haciendo en la Costa Verde de Magdalena y San Miguel, se ha invertido con mucho esfuerzo la exigua suma de USD 5millones.
Un Plan de Regeneración Urbana donde se vaya a invertir enormes cantidades de dinero (estos montos todavía son enormes para nuestra aún subdesarrollada economía municipal), debe hacerse en las zonas más deprimidas de este eje urbano (p.e. Lince, La Victoria, Lima), con miras a recuperar valor, y generar dinámicas urbanas apropiadas. El Metropolitano, debería propiciar el incremento en la normativa urbana para densificar más aún estas áreas y coadyuvar a su rentabilidad.
Tantos servicios quiere poner el articulista en ese "parque" que alas finales solo tendremos un tremendo "mall". Péguese una vueltita por New York, y paseesé por el parque de Manhatan y aprenda lo que es un parque.
A mayor "autosostenimiento y autofinanciamiento" menos árboles.
Se trata de un GRAN PARQUE, o ferías y estacionamientos.
Las necesidades de la cuidad arrasan con la creatividad y factibilidad de ideas tan bellas como ésta.
Para muestra, vean como ha sido desflorado el zanjón con la red vial.
Excelente proyecto y te felicito por la iniciativa, por el lado de ingenieria es totalmente factible y el problema del riego estoy seguro que se puede solucionar ( se puede colocar geomembranas y ver el sistema de recoleccion de aguas dspues de su uso). En todo caso el tema economico con el crecimiento de la economia debe poder financiarse.
Richard Beraun H.
Me parece una idea excelente. Siempre me entusiasma ver que hay mucha gente interesada en que Lima sea más verde... verde en zonas, pero también verde en cuanto a sostenibilidad. Opino, al igual que Rodney, que no hay que olvidar ciertas preguntas importantes acerca del agua, filtración, etc. Pero tener un área verde de ese tamaño puede ser muy beneficioso... se mejora la imagen de la zona, se purifica el aire, se fomenta actividad e interacción de gente en espacios públicos, se fomenta ejercicio físico con bicicletas, patines, etc. Esta idea tiene que llegar a manos de la Municipalidad, o a cualquier agencia que sea capaz de invertir en ella. Que emoción si se llevara a cabo!
Que buena idea, este proyecto ayudaría a disminuir el monóxido que hay en el centro de Lima y mejoraría la belleza paisajista de nuestra ciudad. Sobre todo que sea auto sostenible me parece genial.
Interesante y bienvenido el proyecto, creo que el gobierno deberia promover la inversión privada en proyectos de este tipo.Seria bueno promocionarlo y difundirlo para lograr su ejecución
Espectacular!!! Bien por las iniciativas autofinanciadas y autosostenibles, que además fomenten el bienestar!
La idea es muy buena y el financiamiento se puede conseguir, incluso emitiendo bonos para el publico común.... pero habrá presupuesto para mantener el parque en óptimas condiciones?... la ciudad cuenta con presupuesto para un un mantenimiento de tal megaproyecto? Y el agua para mantener los parques?... habrá la suficiente?... recordemos que en el verano siempre hay escacez de agua en Lima. Se puede regar eternamente sin tener problemas de filtraciones encima de una autopista?... si la respuesta es un si rotundo a todas ellas como solución... apoyo la propuesta, Lima necesita un pulmon de ese calibre no solo en esta parte de la ciudad nino tambien y principalmente en los conos Sur y Norte, donde las areas verdes más se han sacrificado en aras de la urbe, en esas zonas los niveles toxicos son altísimos. Ojalá quede esta idea para desarrollarla como anteproyecto en los que tienen la capacidad de tomar la decision.
Interesante propuesta no me opongo, pero preferiría invertir esos recursos escazos para construir un metro para Lima.
Linda la idea....seria genial aplicarla, la ciudad saldria ganando...pero sobre todo habria que hacer un uso inteligente del agua, que por estos lados es un bien escazo (escasisimo diria) y no estamos para andar desperdiciandola
El proyecto me parece muy interesante pero también lo propuesto en algunos de los comentarios anteriores, ya que es una inmejorable oportunidad de otorgarle mayor valor agregado a los espacios disponibles.
Una obra de demanda fundamental es resolver el problema de parqueo para algunas zonas de la ciudad y, sin duda, el de transporte público, dado que esta vía es el conducto "natural" que une muchos distritos de nuestra ciudad. El proyecto de creación de un gran parque puede complementarse con vías alternativas de acceso a la ciudad, llámese ciclovías o, porqué no, también con el establecimiento de las vías de acceso mediante el tren eléctrico, otro proyecto dormido y que la ciudad demanda. Proyecto como estos podrían ser el símbolo arquitectónico moderno que caracterice a nuestra ciudad ante el mundo y aliviaría los problemas de transporte que aqueja nuestra ciudad.
Es una propuesta que debe integrar varios distritos y que tambièn debe contemplar el aprovechamiento del viento. Por ejmplo, en la zona de San Bartolo hasta Pucusana, es imprescindible "sembrar" areas verdes con un extenso bosque que alivie la entrada de aire a la ciudad. Del mismo modo en Lomo de Corvina y las partes laterales de los cerros de Villa. Existe un proyecto que no se culmina hasta ahora: la Gran Alanmeda de la Tradiciòn Limeña (propuesta de Ricardo Amiel en 1983 sobre las orillas del Rìo Rìmac desde Chaclacayo hasta el Callao) y la Gran Alameda del mismo nombre, en San Borja, aprovechando las grandes avenidas San Borja Sur, san Borja Norte, Paseo del Bosque y la Carretera Panamericana Sur, en un circuito verde que proteja a Lima de la contaminaciòn. Finalmente, los cerros de Camacho necesitan "verde" y no ser grises acumulaciones de tierra que dan un marco desagradable a la vista del horizonte de Lima. Sembrar àreas verdes y àrboles es una necesidad imperiosa en Lima y la poblaciòn de los cerros deberìa integrarse (El Pino, San Cosme, San Cristòbal, Independencia, Comas, Carabayllo, San Juan de Miraflores y Villa Marìa del Triunfo) deberìan ser parte de una campaña "un àrbol en mi casa".
La idea es totalmente factible técnicamente (soy ingeniero) y el costo de implementación no seria tan alto como algunos comentan ya que gran parte de la construcción seria off site (en fabricas o terrenos cerca a la V.E. y se podría utilizar lo que ya existe (paredes, etc). El problema de las áreas verdes (incluyendo arboles) es fácil de solucionar, para los interesados, google o yahoo: green roofs, etc.
En fin, es una idea muy linda que le daría a Lima un eje no solo vial (peatonal) sino social, cultural, recreacional, etc. y con un concurso de diseño internacional pondría a Lima en otro nivel, no solo regional sino mundial.
Saludos
JCW
El proyecto es viable desde el punto de vista técnico ya que los árboles se podrían resolver en grandes macetones de concreto ubicados sobre las columnas y las áreas verdes se pueden desarrollar con las nuevas tecnologías que estan disponibles para crear áreas verdes en techos existentes para evitar sobrecargas excesivas.
La llave del proyecto es la concesión como se hizo con Larcomar , algunas playas subterraneas , el cementerio Jardines de La Paz entre otros proyectos que permiten hacer posibles las ideas si se estructuran bien.
Sólo falta pensar en grande
Ayer domingo 27 vecinos de San Isidro protestamos por iniciativa de tomar el Parque Abtao para construir estacionamiento subterraneos. Hay propuestas desde màs de 15 años de construir estacionamientos sobre la via expresa. La suya es interesante de como incorporar al espacio urbano actividades que proporcionen beneficios adicionales a la ciudad, como lo hace el grupo wong y otros en el cono norte. La propuesta en San Isidro es construir sobre el zanjon el gran estacionamiento que requiere el sector comercial financiero del pais y no invadir zonas residenciales. Este gran parqueo como el que existe en Estocolmo tendria servicios adicionales de cultura, deporte y otros con salida directa a Javier Prado y al mismo zanjon, 10 12 20 pisos de estacionamientos, con ascensores ultima generacion de alta velocidad para ubicar el vehiculo automaticamente en cada parqueo, otorgados a una concesion privada por espacio de 30 a 50 años solucionaria problemas a futuro cercano incrementando el valor de los terrenos circundantes y dandole una modernidad sin igual a Lima. Añadase que japonenes, chinos y otros estan interesados en un subterraneo que una el aeropuerto con el centro financiero hasta las zonas màs pudientes como el jopckey plaza y la molina con servicios especiales para ejecutivos y el resto publico. La solucion no son pequeñas obras que beneficien a pocos, sino grandes obras que beneficien a la ciudad y eleven su categoria a nivel mundial.
¡Parece una idea excelente!
Estimado Arquitecto. Algunas consultas: ¿puede crecer árboles teniendo en cuenta que no hay mucho espacio para las raíces? ¿los auditorios, parques, etc, no ocasionarían un incremento del tráfico? ¿también se podría licitar el metro para que vaya por lo bajo de la vía expresa?
Saludos.
Diego.
Los arquitectos siguen soñando con diseños economicamente inviables. Seguro que es lindo, como hacer una isla palmera tipo dubai, una torre mayor como DF, un puente a la isla san lorenzo o un subte. Ni siquiera podemos terminar la Ramiro Priale.
Por cierto, Jose tienes otros muy buenos articulos.
Su proyecto me parece de lo más interesante, pero sacarlo a flote demandaría gran cantidad de dinero y como verá, los alcaldes de ahora se preocupan más por el tema víal que por el medio ambiente y lo paisajístico. De verás tener tremendo pulmón en Lima aliviaría en gran medida la escacez de espacios de recreación en Lima. Lo que si demandaría es que la inversión no sea solo pública sino también privada mediante APP o concesionando ciertas trazos para fines comerciales pero garantizando que haya muchas áreas verdes en dichas zonas, para de esa forma garantizar que el proyecto sea rentable a largo plazo, de lo contrario, esperar a que un alcalde haga ello solo , con el poco dinero que maneja la comuna y centrándose solo en temas viales, pues no garantizaría alzanzar su aprobación y terminación.
Saludos
Esa idea la debemos tener muchos...usando google earth es fácil crear un plan maestro con vías para ciclistas, fanáticos del jogging o running, alameda, cafés, arboles y flores por todo lado! en fin el Gran Parque de Lima desde el centro hasta la costa verde. Estructuralmente tampoco seria gran reto, vigas precast post tensionadas de 2 o 3 metros de ancho con curvatura en el centro para facilitar regado, desagüe, etc. En corte transversal se podría usar la paredes de contención existentes y añadir columnas en el centro de la vía. La única dificultad es como crear continuidad al llegar a los puentes o calles transversales.
Ya le tenia mucho respeto por su obra profesional pero con esta propuesta se gana mi voto para alcalde.
En Seoul hay un proyecto parecido, en alguna ciudad china también. Usando el rió Rimac tambien hay posibilidades...Leguia y Malachowsky tenian una idea muy linda.
Saludos muy cordiales
J C Wong